了解困扰纽芬兰和拉布拉多汽车保险业的问题就像在一条坑坑洼洼的高速公路上驾车一样容易。

向任何司机询问问题,并且在他们(道路)愤怒消退之后,他们可能会指出他们的银行账户中的保险费。

根据加拿大保险局的数据,平均而言,这个省的人们在加拿大大西洋地区支付的保费最高 - 比我们的海上邻居高出35%。

这对纽芬兰和拉布拉多保险公司来说听起来有利可图,但他们说他们几乎没有盈利。

监管整个行业的省政府正在考虑在 公共事业委员会1月份发布的关于保费上涨的报告之后做出一些改变。

政府一直对工作中的变化保持缄默,周一公布了一项公告。

因此,与此同时,我们很荣幸向您介绍我们的汽车保险泥泞世界的便利指南。

为什么我们这么付钱?

你会认为这么简单的问题会得到一个简单的答案。 你会想。

根据PUB报告,自2005年以来,保费平均稳步上升。这是该省最后一次对该行业进行改革,大约在那个时候,纽芬兰和拉布拉多大致与Maritimes相提并论。

但到2017年,这里的司机支付318美元,约比Maritimes多三分之一。

业内人士指出他们所说的是该系统中的一个主要问题:该省有更多的人身伤害索赔, 平均成本高于Maritimes。(还有其他问题在起作用,但我们稍后会讨论这些问题。)

更多的索赔意味着更多的支出,即使提出这些索赔的司机的百分比很小 - 意味着每个人的整体加息率。但即便有这些加息,PUB报告指出,自2012年以来,保险公司尚未达到“合理”的利润水平。

“这里的系统是一个非常昂贵的系统,”IBC副总裁阿曼达迪恩说。

Boo hoo,保险公司并没有掏钱。为什么这是一个问题?

我们懂了。支付保险并不是一件有趣的事情。

但这是必要的:没有保险驾驶是违法的。因此,尽可能多地选择保险公司,这符合驾驶员的最佳利益,因为这可以确保具有竞争力的价格。

但是当一个市场难以运营时,只有少数几家公司可以做到这一点,而这种情况正在发生。

PUB报告指出,与加拿大其他地区相比,纽芬兰和拉布拉多的汽车保险市场高度集中,保险公司运营较少,仅有15家保险公司的保费收入约占98%。

随着竞争减少,选择减少,价格上涨以及整体行业不稳定,保险公司退出该省是一件坏事。

我们如何让司机和公司感到高兴?

如果我们知道答案,那么本文可能就不存在了。

IBC提出了一个建议:跟随Maritimes,Alberta和British Columbia的脚步,让省调整保险计划,包括对轻伤索赔的上限。

迪恩说这样一个上限为5,000美元的上限不适用于医疗费用或工资损失。相反,它会影响额外的金额,通常在法庭上谈判,试图补偿某人的各种情绪和身体的影响因人而异 - 业内所谓的“痛苦和痛苦”。

这里的痛苦和痛苦奖励数量一直在增加,以及平均奖金额。