有许多移动应用程序可以帮助疲惫不堪的城市居民打倒出租车。但总部位于伦敦的出租车公司Hailo正在通过专注于为司机提供优质产品来吸引乘客。Accel Partners注意到并为该公司提供了1700万美元的资金。

“在竞争激烈的伦敦,Hailo似乎已成为众所周知的领导者,”Accel Partners的合伙人Adam Valkin在接受VentureBeat采访时表示。“他们通过......聚集最大的出租车网络(到目前为止) - 仅仅几个月就完成了3000次。”

总部位于伦敦的Hailo不要求出租车司机安装任何硬件。相反,它创建了两个独立的,连接的移动应用程序 - 一个用于驱动程序,另一个用于客户。乘客应用程序是相当标准的。它允许一个人请求出租车,选择一种付款方式(现金或信用卡),倒计时直到出租车到达,并要求乘客评估体验。然而,联合创始人兼首席执行官杰伊·布雷格曼认为,司机的应用程序是他们赚钱的真正原因。

“出租车市场是典型的移动应用程序。你是移动的,他们是移动的,“Bregman在接受VentureBeat采访时说。“没有客户,没有人能够建立大型出租车网络。[驱动程序]使用此[应用程序],即使没有任何客户,因为该应用程序可以帮助他们。“

Bregman说Hailo一天只能填满车手名单的20%,但其他内置工具甚至在停机时也会吸引出租车司机使用它。这包括通过应用程序与其他Hailo cabbies通信的能力,创建个人日志以每周设置财务目标,以及彼此共享有关流量的信息。实际上,酒店接送线或报告事故的地方都配备了地理围栏。该应用程序知道出租车司机何时进入该区域并被提示评估是否有业务。

然而,Hailo并不孤单。像高级汽车服务应用程序Get Taxi和优步这样的公司正在进入Hailo在英国Bregman的领土,然而,他称将Uber称为竞争对手,就像将公交车称为竞争对手一样。

顺便说一下,优步对于能够负担得起的百分之一的人来说是一项出色的服务,“他说。“在旧金山,优步运作良好,因为出租车市场功能​​失常。”

优步出租城市汽车,并以超过米的价格向乘客提供标价,在旧金山这样的地方蓬勃发展,在那里自己驾驶出租车几乎是不可能的。Hailo的资金用于解决已经上路的更广泛的出租车市场,并对信用卡购买收取交易费。

“我真的不明白它们适合伦敦的基础设施,”伯格曼谈到优步搬到多雨的城市。投资者Valkin保持安全并预测,“时间会证明。”

像优步一样,Hailo将花钱在以奥运为主的营销上,尽管Bregman说今年夏天奥运会如何在伦敦运作已经存在很多混乱。他怀疑出租车将离开城镇而不是冒着交通。Hailo将主要利用资金扩大,首先到爱尔兰都柏林。然后它将聘请总经理为未来的国际地点并继续发展。

Hailo目前在伦敦23,000辆可用的出租车中占据了约15%的应用程序。投资者包括Accel Partners,Wellington Partners和Atomico。该应用程序适用于iOS和Android设备。